Nguyên nhân rò rỉ dầu trong trung tâm gia công CNC

1. Con dấu bị lão hóa và hư hỏng

Con dấu bị mòn hoặc cứng: Theo thời gian, gioăng cao su (vòng O{0}}, gioăng dầu, gioăng) xuống cấp do nhiệt, áp suất và tiếp xúc với hóa chất, mất tính đàn hồi và khả năng bịt kín.

Lựa chọn con dấu không đúng cách: Việc sử dụng phớt làm kín bằng vật liệu không tương thích với loại dầu thủy lực cụ thể hoặc nhiệt độ vận hành có thể làm tăng tốc độ hư hỏng.

Thiệt hại cơ học: Các vết xước, vết cắt hoặc biến dạng trong quá trình lắp ráp hoặc bảo trì có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vòng đệm.

2. Áp suất dầu quá cao

Bể chứa dầu tràn: Việc bổ sung quá nhiều dầu thủy lực hoặc chất bôi trơn sẽ làm tăng áp suất bên trong, ép dầu đi qua các vòng đệm.

Lỗi điều chỉnh áp suất: Van giảm áp bị trục trặc hoặc đường hồi lưu bị tắc có thể tạo ra sự tích tụ áp suất bất thường.

Sự giãn nở nhiệt: Thể tích dầu tăng theo nhiệt độ; không gian mở rộng không đủ dẫn đến tràn.

3. Các vấn đề về mài mòn và giải phóng mặt bằng linh kiện

Trục chính và vòng bi bị mòn: Khe hở quá lớn trong cụm trục chính làm cho dầu bôi trơn thoát ra ngoài.

Thanh dẫn hướng và vít bi bị hư hỏng: Sự mài mòn trên bề mặt trượt làm gián đoạn sự phân bố màng dầu và gây rò rỉ tại các vòng đệm.

Biến dạng vỏ hoặc vỏ: Hư hỏng do va đập hoặc lỗi sản xuất tạo ra những khoảng trống để dầu có thể thấm qua.

4. Lắp ráp và bảo trì không đúng cách

Lắp đặt con dấu không chính xác: Các vòng đệm bị xoắn, đảo ngược hoặc đặt không đúng cách không tạo ra rào cản hiệu quả.

Chốt lỏng: Mô-men xoắn tác dụng lên bu lông, nắp và tấm kiểm tra không đủ làm cho dầu thoát ra ở các khớp.

Sử dụng chất bịt kín không đúng cách: Sai loại hoặc sử dụng không đủ chất bịt kín ren trên các phụ kiện đường ống.

5. Chất lượng dầu và ô nhiễm

Dầu bị biến chất: Dầu bị oxy hóa hoặc bị ô nhiễm làm mất đặc tính nhớt, trở nên quá loãng để duy trì độ kín thích hợp.

Ô nhiễm hạt lạ: Mảnh kim loại, bụi và mảnh vụn làm trầy xước bề mặt bịt kín và tăng tốc độ mài mòn.

Ô nhiễm nước: Độ ẩm trong dầu gây ăn mòn và làm giảm hiệu quả bôi trơn.

6. Khiếm khuyết về thiết kế và kết cấu

Thiết kế thoát nước/trả lại không phù hợp: Đường hồi dầu được thiết kế kém gây ra hiện tượng tích tụ và tràn dầu.

Điểm niêm phong không đủ: Các khu vực quan trọng thiếu lớp đệm kín thích hợp hoặc sử dụng- lớp đệm kín thay vì hệ thống đệm kín dự phòng.

Không tương thích vật liệu: Một số vật liệu vỏ có thể phản ứng với các loại dầu cụ thể, gây ra hiện tượng xốp hoặc xuống cấp.

7. Yếu tố hoạt động

Nhiệt độ hoạt động quá mức: Nhiệt độ cao làm loãng dầu và đẩy nhanh quá trình xuống cấp của phốt.

Rung và sốc: Rung động liên tục làm lỏng các phụ kiện và gây ra hiện tượng mỏi ở vòng đệm và ống mềm.

Vận hành không đúng cách: Chạy máy vượt quá thông số định mức hoặc bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo sớm về rò rỉ.

Phòng ngừa và khắc phục sự cố

表格